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中国财经报/2025 年/1 月/7 日/第 001 版
财政护航 开启“ 水运江苏” 新征程
——江苏财政多措并举助力水运强省建设综述
本报记者 苏望月 通讯员 朱梦笛 孙炜杰
作为全国唯一同时拥有海江河湖的省份，江苏因水而生、因水而兴、因水而美。近年来，江苏省委、省政府进一步聚焦水运发展，部署加快打造更具特色的“ 水运江苏” ——进一步推动水运联网、补网、强链，加快建设畅通高效的内河航道网、协同一体的长三角世界级港口群北翼、经济开放的水运物流网，实现由水运大省向水运强省的高质量转变。
2024 年，“ 水运江苏” 建设全面启动。江苏财政围绕项目建设资金保障、资金使用管理等方面多措并举、加强创新，助力全省航道网络愈织愈密、畅通水平与通航环境不断改善，多式联运和运输结构调整高质量发展加速推进。
加强资金保障，共绘“ 两纵五横” 交通蓝图
在江苏沭阳，赏枫时节的风景比起以往多了几分新意：宿连航道上，新建成的枣林船闸与水中枫叶橙红色的倒影相映成趣，航道如一条灵动的丝带延展至远方。宿连航道这条苏北地区翘首以盼的水上出海通道，是该地区主动融入“ 一带一路” 建设的重要交通基础设施项目。航道全长超过 100 公里，一、二期航道总投资超过 110 亿元，是苏北航运建设的又一“ 大手笔”。
基建类交通运输业历来是资本密集型行业，资金需求居高不下。交通基建成绩的取得，离不开财政资金的支撑。以“ 水运江苏” 建设为例，按照“ 连断点、畅干线、成网络、通长江、达海港” 建设原则初步测算，全面建成“ 两纵五横” 4192 公里干线航道，所需资金高达近 2000 亿元。其中 2024—2030 年，江苏省干线航道建设所需资金约 712 亿元，年均 100 亿元以上。
