正文复制

“日新月异”系列№9755


2024年1月
在新洲调研时的讲话
（2011年4月22日）
今天，我们用一天的时间向新洲区学习，向武汉新港学习。
一、谈点观感和体会
（一）新港的建设，新港规划的起点，新港的战略目标很高。新港的规划、谋划，对中部地区，对湖北省、武汉市，都具有重要战略意义。2007年前，我就听说要搞新港，整体的规划水平和规划级别，就是刚才邵市长提到的“亿吨大港、千万标箱”的目标。现在已经超过了亿吨，应该说这个规划的级别很高，目前建设的进展也很快。刚才看了，有综合交通枢纽的支撑，新港建成铁水联运，再把空港的优势结合起来，还有高速公路网络，综合交通枢纽的地位才真正奠定起来。有了这样一个综合交通枢纽的功能建设，这个区域的发展就有了希望。通什么，发展什么；货物不通，都不可能。物流通了，才能谈其它的；物流不通，其它的发展都是一个美好的愿望。像东湖高新的富士康，搞电脑或者电子产品，虽然可以拎着走，但没有大物流通道一样搞不成。所以，这是一个大物流的综合通道枢纽，是一个经济发展的基础条件。今天看了以后，应该说目前的形势很好，更能感受到规划的起点和战略思维很高。省委、省政府做谋划，是管长远的，管几十年、上百年的建设。现在进展很快、势头很好，让我们感觉到在不久的将来，真正的“九省通衢、货到汉口活”的局面就要实现。目前还谈不上货到汉口活，好多东西还出不去。传统的货到汉口活，只是内陆经济的货到汉口活，靠小码头、水筏子、木筏子就行。现在说的货到汉口活，是九洲通衢，跟国际对接，是江海直达、铁水公空，形成网络的九洲通衢。
（二）新洲区港城互动的崭新面貌和局面，目前已经带来了实际的效果。刚才，听世益同志汇报，为什么新洲区“十一五”时期增长那么快？尽管说基数不大，块头还不大，但是增长的速度很快，港城互动是关键。如果没有港城互动，今天看到的这些大项目，可能就不会想到新洲来。因为没有码头，大件搬不动，就没有办法。再将码头与京广线、京九线连接起来，那就更方便。港城互动的效果很好，取得的成绩也很大。新洲区汇报的思路很清晰，1500亿元的工业产值，比市政府下达的指标还高，我估计到“十二五”末还不止1500亿元。这种规划的目标和决心，也反映了新洲区干部的精神面貌和状态，看了后很令人振奋。对新港也好，对新洲区也好，真正全面的调研这是第一次，本来没有调研就没有发言权，但是今天看了，还是想发言。过去不管在不在武汉工作，对新港的建设，对新洲关于重装设备的建设，像涉钢产业的发展，包括亚东水泥、阿尔斯通、西门子的谈判，前期工作我基本上都是全程参加。我早上还说与西门子谈来谈去，西门子要求改东湖开发区经过的路桥涵洞，那都不可能，后来这个项目到了新洲。尽管我当时是东湖高新管委会的主任，心里想又丢了一个好项目。但客观地、科学地、理性地讲，这是个大好事，它只能在新洲干，别的地方干不了。你没有那个条件，不临港，没有港口、码头，拖着大设备全城转怎么可能？所以到新洲来，我认为是对的。我今天看了，再一次印证了过去听说的新港，听说的新洲，名副其实。今天我的目的是调研规划，尽管规划还没有完全吃透，但是要把新港结合起来，因为新港的建设和新洲的建设是一起的，是一个概念。
二、进一步提高四个认识
（一）进一步提高对武汉跨越发展两个重要支撑的认识。也就是武汉经济社会长远发展的两个重要支撑，大家还要提高对它的认识水平，还要提高对它的重视程度，还要提高对它的支持力度。一个是我们的交通条件，涉及到具体的，就是新港建设以及当中所有疏运的，不管是公路也好，铁路也好，水运也好，还是跟空港联系也好，要积极地创造条件。尽管现在很困难，但它打通了，对我们是长远的受益。你打不通，我们的投资不能尽快地产生效益，放在这里就是浪费，投下去的是浪费，拖延的时间是更大的浪费。因此，还要进一步提高对加强新港建设以及配套环境建设的认识，进一步提高对加快改善新洲区交通条件的认识。不能简单地把新洲看成是远城区，要做的事情很多，这个是重点。我也到过其它区，也看过，没有感觉今天这么迫切，这么兴奋。原来来了一次，加上过去听的，我就觉得新洲区应该作为重点发展，给予重点支持。第二，我们武汉跨越发展的支撑，就是工业的基础。没有工业的快速发展，没有工业块头，没有竞争力的提高，武汉要跨越发展，要做国家的中心城市，难以想象。昨天碰到国家发改委的同志，我们在争取尽快列为国家的中心城市，一是从纸上去争取，二是从实力上要干出来。你干不出来，人家给你一个牌子也是个假的，纸糊的，纸糊的帽子戴着是没有意义的。我们要从实力上整体提升工业化的水平，要做国家的中心城市，做中国的中心城市，武汉工业发展的规模和水平都应该远远在中部领先，甚至都应该远远走在全国前列。不做第一，怎么也要在前五位以上，否则怎么对得起我们这样一