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中国交通报/2024 年/5 月/14 日/第 001 版
优结构兴水运 推进交通运输向绿而行
河南省交通运输厅X组书记、厅长 高建立
X的十八大以来,以习近平同志为核心的X中央把生态文明建设摆在全局工作的突出位置,作出一系列重大战略部署,为交通运输发展指明了前进方向、提出了明确要求。习近平总书记指出,绿色发展是高质量发展的底色,新质生产力本身就是绿色生产力。必须加快发展方式绿色转型,助力碳达峰碳中和。X的二十大报告提出,推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。
近年来,河南交通运输系统深入贯彻落实习近平生态文明思想,在省委、省政府的坚强领导和交通运输部的有力指导下,牢固树立“ 优势再造调结构、绿色安全守底线” 发展思路,制定《河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案》 《河南省交通运输绿色低碳转型行动计划(2023—2025 年)》,大力推进节约集约、低碳环保的绿色交通运输体系建设。
目前,全省综合交通线网总里程达 29 万公里,公路总里程 28.1 万公里,“ 米” 字形高铁网全面建成,郑州机场跻身全球机场货运 40 强,郑州国际陆港具备年开行万列中欧班列的能力,连接东西、贯通南北的交通区位优势正在转化为枢纽经济优势、综合竞争优势。运输组织结构持续优化,年货运量 150 万吨及以上的大型工矿企业和新建物流园区铁路专用线接入比例达到 80%以上,已通过验收的 14 个多式联运示范工程累计完成货物周转量 176 亿吨公里,合计减少二氧化碳排放约 137万吨,折合标准煤约 69 万吨。
中央财经委员会第四次会议强调,优化运输结构,强化“ 公转铁”“ 公转水” ,深化综合交通运输体系改革,形成统一高效、竞争有序的物流市场。河南是公路运输大省,推进“ 公转铁”“ 公转水” ,深化交通运输结构调整面临着良好的发展形势,也存在一些短板。
一是公路运输占比高,货运量占比达 88.5%,远高于全国平均水平 15.2 个百分点,铁路、水路货运量占比分别为 4.7%、6.8%,有较大的发展空间。
二是“ 公转铁” 难度大。河南省地处全国铁路中心枢纽,铁路运输的核心任务是保畅通,而不是增加运量;省内主要铁路干线京广、陇海、焦柳等铁路局部路段线路利用率已达到 100%,运量规模可提升空间有限,在“ 公转铁” 中还需要多重考量,实现“ 双赢”。
三是“