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宁波日报/2024 年/5 月/10 日/第 003 版要闻
交通“蝶变” 幸福加速
宁波日报记者 金鹭 杭州日报记者 郭雀屏 通讯员 何明芳 胡冬
杭甬两地间，一条蜿蜒的“巨龙”正逐渐展露身姿。这是继杭甬高速之后，两城之间的第二
条高速通道。
今年春节前夕， “东段”杭甬高速复线宁波段一期与“西段”杭绍甬高速杭绍段同步通车；今年底，“中段”杭甬高速复线宁波段二期将具备通车条件。届时，人们往来杭甬将多一种选择。
一东一西，宁波与杭州犹如一颗心脏的左右心房，在浙江乃至长三角的宏大经济版图上不断
协同发力、输出动能，唱响两座名城联动发展的“双城记”。
随着一条全新交通“大动脉”的建成，杭甬两地将进一步缩短“时空距离” ，推进科技创新、产业发展、基础设施建设、公共服务等方面深度融合，不断延伸双城的发展半径。
一个充满活力的杭甬都市圈，正在东海之滨强势崛起。
“减负”效应日渐显现
很多人好奇，花重金修建杭甬第二条高速通道，是否真有必要？
从现实来看，现有交通条件已无法满足快速增长的通行需求。
1996 年建成通车的杭甬高速，一直是浙江省内最繁忙的高速公路之一。
“前些年，加快修建杭甬第二条高速公路的呼声日益强烈，这不仅能缓解当前部分时段交通拥堵的问题，提供更多出行选择，更能大幅增强杭甬之间的承载能级。 ”省发展规划研究院有关负责人楼小明说。
新高速的通车，将为杭甬两地交通互联互通提供新的选择，对已有道路起到“减负”作用。
两地市民对这条新高速有多青睐？从已经先行一步开通的杭绍甬高速杭绍段及杭甬高速复
线宁波段一期的车流量即可得知。
先看“东段” ，浙江省交通集团高速公路宁波管理中心的数据显示，杭甬高速复线宁波段一
期通车 3 个多月以来，出入口总流量已超 288 万辆次。
从地图上可以看到，这条高速分为东、西两段，通过沈海高速相接。
它与杭州湾跨海大桥相连，也与舟山大陆连岛工程中的金塘大桥相接，“减负”“省时”的功能已逐步体现。从慈溪等地前往舟山，不必绕行宁波市区，通过滨海互通就能直接转到金塘大桥方向。从镇海招宝山到杭州湾跨海大桥南，也因为杭甬高速复线宁波段一期的开通，实现了全程高速相连。与过去相比，从舟山、镇海去上海，缩短了至少半小时的车程。
再看同步开通的“西段” ，杭绍甬高速杭绍段起于杭州萧山区南阳街道，向东经杭州萧山区、钱塘区和绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，长 52.8 公里，沿线设置高速收费站 6 处。
从杭绍甬高速杭绍段马鞍收费站后台数据可以看到，1 月，马鞍收费站的总流量是 3.5 万辆
次，4 月达到 12 万辆次。总流量逐月攀升，截至