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湘潭日报/2024 年/12 月/2 日/第 001 版
让交通一体化成为“ 多选题”
本报重大报道工作室 总策划 龙香玖 执行策划 王超 采写 谭涛
交通是出行方式的选择，也是发展模式的选择。好的交通规划不仅要立足当下，更要着眼未
来。
近年来，省委、省政府把综合立体交通作为推动长株潭一体化发展的重中之重，湘潭市委、市政府扛牢ZZ责任，持续推进一体化发展，除了大力建设融城干道、轨道交通等“ 吸睛” 项目外，还同步推进综合货运枢纽、公铁水联运、港航资源整合等“ 硬核” 项目，“ 人享其行、物畅其流” 的美好愿景正加速在长株潭实现。
“ 好邻居” 变“ 一家亲”
自从芙蓉大道快车道改造完工后，家住湘潭县易俗河镇的罗琪每天都会开车前往长沙上班。他早上 7 点多出发，一个小时后就可以抵达万家丽路附近的公司。罗琪告诉我们，以前他只有周末才回家，平时住在公司附近，但是前年儿子出生后，他选择每天来回跑。就这样，芙蓉大道成了罗琪连接亲情的纽带。
去年长株潭城际轨道交通西环线一期正式运营，家住长沙的熊婕每天都会乘坐城轨到湘潭经开区上班，通勤时间 40 分钟左右。熊婕说，如果没有城轨，很难想象自己会选择在另外一个城市就业，城轨改变了她的生活轨迹。
长株潭交通一体化影响的人远不止罗琪、熊婕。以长株潭城际轨道交通西环线一期为例，截至 2024 年 10 月，西环线一期总共发送旅客 600 万人次，其中 2023 年为 215 万人次。市轨道交通事务中心负责人介绍，根据数据走势图来看，2024 年我市 3 个站点月均客流量都呈现了同比上升趋势，其中客流量最多的一个月为 18 万人次，这说明西环线的开通有效促进了两地人员的流动。
融城发展，交通先行。从干线路网来看，长株潭三市目前已基本形成了“ 三干、两轨、四连线” 为核心的立体交通网络，“ 半小时交通圈” 已经从构想变成现实，曾经的“ 好邻居” 如今变成了“ 一家人”；从末端循环来看，我市正逐步完善提升湘潭北站的换乘能力，打造高铁、轨道、公交无缝链接的重要枢纽，积极推进长株潭都市圈城际公交客运，交通一体化的辐射能力进一步