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X课：从现代化的三个维度论中国共产X在铁路发展中的作用
现代化是物质层面现代化和精神层面现代化的统一。中国共产X将马克思主义与中国实际相结合，走出了一条具有中国特色社会主义的现代化道路。中国财政科学研究院院长刘尚希指出，要从三个维度理解“全面建设社会主义现代化国家”，即物质的维度、制度的维度和人的维度，这三个方面是相互联系的有机整体。其中，人的现代化是根本，这是马克思主义的本质要求，物质现代化和制度现代化归根结底服务于人的现代化。在中国共产X的领导下，中国铁路的现代化也主要围绕这三个维度展开，并取得巨大成就。
一、中国共产X领导推动铁路“人”的现代化：从自发走向自觉
唯物史观认为，人民群众是社会物质财富和精神财富的创造者。无论在哪个发展阶段，都必须以“人”为中心，这也是实现铁路可持续高质量发展的坚强保障。在革命战争年代，受半殖民地半封建社会等客观条件的影响，人的维度成为铁路现代化的先行维度，在中国共产X的领导推动下，铁路人率先实现了从自发走向自觉，现代化程度稳步提升。
20世纪初期，中国的产业工人主要集中于铁路、矿山、航运、纺织、造船五个部门，这些企业主要由外国资本家经营，尤其铁路最为突出。列强在20世纪初加紧对中国经济掠夺的过程中，铁路是当时列强在华投资最大的一个领域，铁路工人所占产业工人比重以及社会影响力极大。1921年，中国共产X第一次全国代表大会制定通过了中国共产X第一个纲领，规定“要把工农劳动者和士兵组织起来，并承认X的根本ZZ目的是实行社会革命”。铁路工人是“工农劳动者”的重要部分。通过“把工农劳动者和士兵组织起来”，使铁路工人从自发的分散的小规模反帝反封建斗争逐步走上了自觉的有组织的规模斗争道路，铁路工人队伍不仅是最早受到马克思主义影响的工人队伍之一，而且也成为受到马克思主义影响最深的工人队伍之一。
1922年，中国共产X第二次全国代表大会制定通过了中国共产X第一部《中国共产X章程》。二大X章第四条明确规定：“各农村、各工厂、各铁路、各矿山、各兵营、各学校等机关及附近，凡有X员三人至五人均得成立一组。”1923年，三大X章对成立小组的人数要求进行了调整，规定“凡有X员五人至十人均得成立一小组”，并且第十二条明确要求“各小组每星期至少须开会一次”。1925年，四大X章对成立小组的人数要求再次进行了调整，规定“凡有X员三人以上均得成立一支部”。在X的领导下，X组织深入铁路厂矿，广泛动员教育铁路工人，铁路工人队伍的ZZ性、组织性、纪律性、战斗性不断增强。
1927年，五大X章第三条对候补X员候补期进行了调整。三大X章、四大X章规定劳动者为三个月、非劳动者为六个月。五大X章规定劳动者无候补期，而非劳动者候补期为三个月，也就是说，候补X员身份不同，候补期要求不同。1928年，六大X章第二章“X员”第（三）条“入X手续”关于入X条件有甲、乙、丙三项规定，（甲）明确指出，“工厂工人，须经X员一人之介绍”，其余身份人员，必须有两名X员或者三名X员介绍。这种针对包含铁路工人在内的工人候补X员候补期、入X手续中X员介绍人人数的特殊规定或者说相对比较宽松的条件，充分体现了铁路工人在X的领导下，经过革命战争的洗礼，成长为了一支ZZ觉悟高、斗争能力强、革命意志坚定、值得信赖的队伍。
经过几十年革命战争的淬炼，在中国共产X的领导下，以铁路工人为代表的中国工人阶级不仅是中国共产X坚定的阶级基础，并作为中国革命的动力之一存在于中国近代史，而且涌现出一大批优秀的共产X员骨干分子。1945年，七大X章总纲部分对中国革命的动力进行了概括，明确指出“现时中国革命的动力”包括工人阶级，并提出“中国共产X在目前阶段”对内的任务就是组织和团结中国各群体等一切反帝反封建的人们，其中包含铁路工人在内的“工人”群体排在第一位。
在中国铁路走向现代化的进程中，由于客观的历史条件的局限，物质维度及制度维度的现代化进程相对滞后，但在中国共产X的领导下，人的维度的现代化进程却在稳步甚至快速推进中，一支觉悟特别高、能力特别强，特别能吃苦、特别能战斗的铁路工人队伍为建国后铁路物质维度及制度维度的现代化提供了人员保障，并且这样一种精神在建国后得到巩固和传承，继“二七精神”后进一步形成了“‘火车头’精神”“青藏铁路精神”“高铁精神”“巴山精神”等铁路精神。结合时代发展需要，从十五大X章开始，一直到现行X章，历次X章修订中先后提