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山东商报/2026 年/3 月/26 日/第 008 版城市
济南西站枢纽经济商务区
以“ 枢纽” 之力，雕琢城市新范本
山东商报· 山海新闻记者 高建军
济南西站，是济南城市发展绕不开的坐标。
作为中国高铁网络的重要节点，位于槐荫区的济南西站如同一枚精密的齿轮，连接着京津冀
与长三角两大国家级城市群。
坐拥济南西站交通枢纽之利，槐荫区抢抓机遇、乘势而上，于 2024 年年初正式将“ 济南西站枢纽经济商务区” 推上历史舞台，将交通优势转变为发展动能。
如今，济南西站枢纽经济商务区依托辖区内 60 余座高品质写字楼，大力引育优质企业，一
个“ 产城人” 深度融合发展的商务区，正徐徐展开。“ 高铁通勤式” 走进现实
开放，是槐荫与生俱来的城市基因。
犹记得，1904 年胶济铁路通车如一声惊雷，打通了槐荫与外部世界联系的通道。彼时，南来北往的商贾云集于槐荫十二马路以东区域，形成了早期的贸易市场。
2008 年，京沪高铁开工建设，槐荫区依托济南西站开发建设西部新城，一座通衢八方的现代化新城拔地而起。
2023 年 12 月，济郑高铁全线贯通，槐荫区正式迈入“ 双高铁时代”，成为全国交通版图中不可忽视的枢纽。
交通枢纽优势愈发彰显，随之而来的城市建设、要素集聚、经济发展的溢出效应进一步增强。
2024 年年初，为充分释放“ 高铁红利”，槐荫提出高标准打造“ 济南西站枢纽经济商务区”。
这一战略布局，与国家、省、市宏观战略遥相呼应。毕竟，作为省会中心城区，槐荫是贯彻落实黄河重大国家战略、建设山东绿色低碳高质量发展先行区、强化济南都市圈核心功能、建设“ 强新优富美高” 新时代社会主义现代化强省会等战略的重要承载地。
从区位看，槐荫地处济南的西大门，联通京沪，贯穿东西，是重要的交通枢纽区域。
济南西站作为京沪高铁五大枢纽站点之一，高铁车次日均开行约 400 趟，直达全国 360 余个地市或站点，覆盖 26 个省会城市、4 个直辖市。从此出发，1 小时可达京津冀、3 小时融入长三角，已成为日常通勤标配。
