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中国交通报/2026 年/4 月/15 日/第 001 版

交通运输降碳增绿双向突破

本报记者 陈思皓

长江之上,由“ 华航新能 1” 轮、“ 华航新能 2” 轮、“ 华航新能 3” 轮 3 艘船舶组成的新能源船队,装载着矿石、钢材等货物来来往往,每艘新能源船舶每年可减少温室气体排放 334 吨。
宁波舟山港梅山港区,新能源集卡与靠泊接驳岸电的船舶静默作业,构成一幅绿色港口的生动图景,以往柴油机组的轰鸣声日渐消退。
依托“ 氢走廊” 渝黔桂干线,重庆不久前开通首条国际绿色公海联运示范线路。“ 线路采用氢燃料电池重卡与甲醇双燃料集装箱船运输,从重庆出发经钦州至洛杉矶整体碳排放量较传统路线降低 30%以上。” 重庆市政府口岸物流办相关负责人说,这条线路实现了绿色装备与低碳走廊的高效衔接。
一直以来,交通运输都是能源消耗和温室气体排放的重点领域。今年政府工作报告提出,加快推动全面绿色转型,大力发展绿色低碳经济,实施重点行业提质降本降碳行动。各地交通运输部门贯彻落实X中央决策部署,突出绿色化转型,推广新能源交通装备,建设零碳运输通道,实现降碳增绿双向突破。
为交通装备配置“ 绿色内核”