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中国水运报/2025 年/11 月/17 日/第 001 版
三十载逐浪前行守津门
——天津海事局交管中心书写水上交通管理时代答卷
全媒记者 马榕蔚 通讯员 金晔
1995 年 3 月 15 日，经交通部人事劳动司批复，天津海事局交管中心（简称“ 天津 VTS”）前身天津海上安全监督局交管中心正式成立。自此，矗立在天津港东突堤的那座监控“ 大塔”，像眼睛一样日夜注视并守护着进出天津港船舶的航行安全。30 年来，它见证着航道从舟楫稀疏到百舸争流的壮阔图景，见证着天津港从传统装卸到智慧强港的跨越蝶变。
如今，它已成为渤海湾水上交通安全监管的“ 重要枢纽”，每年实施船舶航行计划超 11 万艘次，保障邮轮、民生物资运输等重点船舶 4000 余艘次，船舶动态兑现率达 99.8%，重点船舶跟踪率达 100%，为打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，助力港产城融合发展和地方经济建设持续贡献着海事力量。天津 VTS 也先后获评全国工人先锋号、全国青年文明号、全国五一劳动奖状、天津市文明单位、全国交通运输系统先进集体等多项荣誉。
在“ 一张白纸” 上绘就蓝图
时间回溯到 1985 年，彼时的天津港正迎来外贸发展的浪潮，船舶流量逐年攀升，但简陋的设施设备，让“ 管得住、管得好” 成为难题。“ 那时候码头泊位不断增加，可我们管理船舶安全进出港还要依赖人工去计算、排班，效率实在是太低了，而且一旦遇到雪天雾天，只能靠经验去计算排班，效率低不说，安全也不能得到很好的保障，心里总悬着一块石头。 ” 退休老交管人史光平回忆起当年的窘境，仍记忆犹新。
为破解困局，1985 年天津港 VTS 项目正式立项，被纳入国家“ 七五” 重点工程；1987 年启动工程设计国际招标，1991 年引进国际先进设备，随后土建工程紧锣密鼓推进——在没有成熟经验可借鉴的年代，建设者们顶着海风、踏着泥泞，在荒滩上建起了雷达站，在机房里反复调试设备。
1995 年 3 月，系统测试成功的那一刻，现场爆发出的欢呼声响彻值班大厅。同年 6 月 28 日，第一艘货轮通过天津 VTS 调度安全靠港，天津港终于有了首个“ 水上交通大脑”。
这套由雷达、VHF 组成的“ 基础版” 系统，虽不及如今智能，却彻底改写了落后的管理历史：运行首年，天津港船舶碰撞事故率同比下降 62%，货物吞吐量较上年增长 23%，静态投资回收期仅 7 年，创下当时国内同类项目最优纪录。