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中国交通报/2025 年/8 月/25 日/第 001 版
匠心为笔 绘京津冀铁路枢纽总图
——记全国交通运输系统劳动模范、中国铁路设计集团有限公司副总工程
师秦宝来
本报记者 韩璐 张雅凌 通讯员 李沛潇
“ 以前的铁路枢纽总图,都是按照行政区划编制,比如,北京铁路枢纽总图、天津铁路枢纽总图⋯⋯而这张图,是第一张打破行政区界限、将京津冀核心区作为一个整体系统研究、统筹规划的枢纽总图。” 中国铁路设计集团有限公司副总工程师秦宝来在自己的办公室里,指着墙上的《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》感慨地说。
2014 年,京津冀协同发展上升为国家战略,交通一体化是先行领域。打破“ 一亩三分地” 的思维定势,编制一张京津冀一体化铁路规划图——这个光荣而艰巨的任务,交到了秦宝来手上。经过多年的思考梳理沉淀,2016 年他开始主持编制这张“ 总图” ;2019 年,“ 总图” 获京津冀三地及中国国家铁路集团有限公司批复,正一步步成为现实。
以“ 疏” 为“ 进” 规划货运大环线
以“ 疏” 为“ 进” ,以“ 减” 提“ 质” ,京津冀协同发展,要牢牢牵住疏解北京非首都功能这个“ 牛鼻子”。落实到铁路规划上,怎么解?
“ 疏解北京非首都功能,要让在北京中转的货物列车从‘ 外边’ 走,因此规划了环北京的货运环线。” 秦宝来在“ 总图” 上画了一个环,指出一条绿色的“ 环京货运大环线”。
这条“ 大环线” ,主要是结合京津冀核心区各城市发展规划,对路网车流进行优化调整,逐步疏解、弱化北京货运中转功能,实现各方向货流在北京外围快速通过。
又回到北京市区,他点出紧贴西五环路的丰台西站,谈起对这个站的设想。