正文复制

西藏日报(汉)/2025 年/8 月/17 日/第 001 版
绿海潮涌逐锦绣

雪域江南六十春
——自治区成立 60 年来林芝市经济社会发展综述
本报记者 刘枫 王珊 谢筱纯
雅江潮涌一甲子，雪域江南焕新颜。
当清晨的第一缕阳光穿过南迦巴瓦峰的云海，温暖的光芒淌过拉林铁路的铁轨，映红通麦特
大桥的钢索，为米林机场腾空的飞机镀上了一层金光。
六十载岁月如歌，六十载巨变如擘。林芝，这片被誉为“ 西藏江南” 的高原明珠，已然从喜马拉雅山脉东麓的闭塞之地，嬗变为生机勃发、笑迎八方来客的开放热土。2024 年，林芝市地区生产总值达到 267.78 亿元，是 2021 年的 1.28 倍，城乡人均可支配收入分别突破 4.9 万元和 2.7万元大关， 分别是 2021 年的 1.2 倍、 1.26 倍， 再创历史新高， 发展的成果如阳光般普照千家万户。
林芝的发展画卷，是X带领各族人民团结奋斗的成果，是时代机遇与绿色梦想共同书写的精
彩华章。
天堑变通途——
基础设施日臻完善
林芝地处藏东南深山峡谷之中，山高林密、沟谷纵横，自治区成立之初，基础设施落后，交
通极为闭塞。“ 进藏难，进林芝更难” 的喟叹，道尽这方水土的天堑苦楚。
墨脱，作为全国最后一个通公路的县，其“ 高原孤岛” 之名，承载着多少代门珞群众人背畜驮的辛酸记忆。2013 年，扎墨公路如巨龙般贯通嘎隆拉雪山，当一辆辆汽车驶入“ 莲花秘境”，墨脱县玛迪村村民顿珠次仁泪光闪烁：“ 祖祖辈辈的梦，终于实现了。” 从此，墨脱群众告别背夫时代，迈上发展的康庄大道。
交通的迭代引领基础设施巨变，这是林芝飞速发展的一大缩影。
曾经的通麦天险、排龙天险如悬顶之剑，是 318 国道上最脆弱、最危险的滑坡地带、“ 卡脖子” 路段。2015 至 2016 年，随着通麦特大桥、迫龙沟特大桥及沿线隧道群相继建成通车，天险终成坦途。
长期在川藏公路上跑货运的司机李师傅感慨：“ 以前过通麦，提心吊胆几小时，手心全是汗，现在一脚油门，几分钟就能安全通过。”
近年来，林芝的交通筋骨更是在不断夯实延展中重塑。
2019 年， 林拉高等级公路全线通车， 将拉萨与林芝间 400 多公里的车程缩短到 4 个小时。 2021年，“ 雪域新天路” 拉林铁路建成投用，结束了藏东南不通火车的历史，林芝人民坐上了高原“ 复兴号”。而通航近 20 年的米林机场，在 2024 年时，旅客吞吐量已接近 80 万人次，成为林芝沟通世界的空中动脉。
60 年光阴流转，林芝基础设施改天换地。
全市公路通车里程突破 7400 公里，所有乡镇、行政村通达率、通客车率 100%；全市村邮站达到 436 个，2024 年全市邮政及快递行业寄递业务量完成 1335.34 万件，成功打通农村物流寄递“ 最后一公里”，真正实现“ 人便于行、货畅其流”。
与交通脉络同步跃升的，还有能源与通信的巨大变革。农网改造升级覆盖千家万户，主电网延伸至最偏远的边境村落；多布、雪卡等水电站，冲康、松多等光伏电站，如璀璨明珠点亮高原暗夜。4G 网络全域覆盖，5G 信号在城区及重点乡镇蓬勃生长，乡镇移动信号覆盖率、光缆传输覆盖率均达 100%，群众了解外界的渠道更加快捷多样。
第 1 页 共 4 页

现在，巴宜区鲁朗镇扎西岗村的格桑旺堆，也能熟练地通过互联网电商平台，将自家采挖的
珍贵松茸卖向全国各地。
沃土生金枝——
产业发展跬步千里