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中国经营报/2025 年/5 月/26 日/第 C08 版车视界
恶性竞争反噬汽车行业 国家发改委重拳整顿 “ 内卷式” 竞争
中经记者 陈茂利 张硕
日前,国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在国家发展改革委召开的新闻发
布会上谈及“ 内卷式” 竞争影响到行业高质量发展,必须加以整治。
李超表示:“ 一些企业陷入‘ 内卷式’ 竞争,有的以低价、超低价,甚至以低于成本价格销售,有的制假售假、以次充好。这些都突破了市场竞争的边界和底线,扭曲了市场机制,扰乱了公平竞争秩序,必须加以整治。”
回看 2025 年 1—5 月,中国汽车市场价格战愈演愈烈,但消费者的回应却难称热情,不少消费者因持续不断上演的“ 价格战” 产生观望心态。
“ 最近咨询宝马 3 系 330Li M 运动曜夜版,销售给的报价是 28 万元(含利息),我有点儿心动。要知道我朋友 2022 年入手的同款车型 41 万元(含利息)。不过考虑到 6 月年中,车企还会有促销动作,现在有点儿纠结要不要等等看。”《中国经营报》记者在实探汽车 4S 店时碰到了前来看车的周奇(化名)。周奇的行为只是购车消费群体中的一个缩影。“ 再等等”“ 可能还会降价” “ 选择全款还是分期”,记者从社交平台看到不少汽车潜在购买者存在观望心态。
2024 年,一些车企或主动或被动参与“ 价格战”,虽然从竞争对手手中夺得一些份额,但损伤了品牌和利润,甚至用户利益。中国汽车工程学会名誉理事长付于武向记者表示,“‘ 内卷式’恶性竞争,会扭曲汽车产业的价值观,破坏汽车产业法治化环境。汽车行业不能搞‘ 内卷式’ 恶性竞争,‘ 卷’ 不起也‘ 卷’ 不赢。”
“ 亏钱销售商品是不可持续的。” 一汽-大众(商务)副总经理,一汽-大众销售有限责任公司总经理吴迎凯在接受记者采访时表示, “ 以牺牲品质、牺牲用户长期利益,或者牺牲产品隐性品质为代价换来的价格,其实本质上还是损害用户的。”
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也有为守住市场份额“ 赔本赚吆喝” 的车企强烈抨击“ 价格战”,认为降价是“ 懒惰的竞争手段”。
何为“ 内卷式” 竞争? 电动汽车百人会副理事长张永伟在接受记者采访时指出:“‘ 内卷’的本质是缺乏创新下的产品同质化,‘ 价格战’ 成为(企业)主要竞争手段。需要尽快摆脱‘ 内卷式’ 竞争。”
“‘ 价格战’ 反映了整个行业在市场细分、技术创新和品牌价值塑造上的不足。” 汽车新四化产业研究者、知行韬略合伙人杨继刚向记者指出。