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中国水运报/2026 年/3 月/25 日/第 006 版船舶
政策精准“ 滴灌”
老旧船舶“ 退役” 焕新
全媒记者 石孟园
2026 年 1 月，交通运输部、国家发展改革委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则（修订版） 》（简称《实施细则》 ） ，进一步明确补贴范围和标准、补贴申报审核流程、补贴资金管理要求等，推动新一轮老旧营运船舶更新换代和船舶运力结构调整。
从中央到地方，真金白银的补贴政策不仅加速了老旧船舶的“ 退役潮”，更以前所未有的监管力度，倒逼拆解流程向更环保、更安全的“ 绿色标准” 升级。
全链条监管筑牢环保底线
“ 以前拆船，老板最关心的是能出多少吨废钢；现在，环保和安全是‘ 一票否决’ 项。” 泰州一家持有正规拆解资质的船企负责人表示。根据修订后的《实施细则》 ，船舶拆解企业必须在合适点位安装网络视频监控设备，对纳入报废更新清单的船舶实施全过程视频监控，关键时间节点的录像还需存档备查。
在长江南京以下 12.5 米深水航道沿线，这种“ 透明化” 改造正在各合规船厂推开。为了承接政策红利，不少船厂投入数百万元升级场地：船底必须铺设防渗膜防止油污渗入土壤；石棉等有害物质由专业人员率先剥离；生活污水、含油污水接入岸上处理设施，实现“ 零排放”。扬州、江阴、张家港等地拆船企业同步配备移动式烟尘净化装置，按“ 雨污分流” 改造厂区排水系统，从源头管控拆解污染。
