正文复制

安徽日报/2026 年/3 月/17 日/第 001 版

全省交通运输“ 双招双引” 暨政银企对接会签约超 2500 亿元——

“ 十五五” 交通建设探索新“ 钱路”

本报记者 丰静

3 月 11 日，2026 年安徽省交通运输“ 双招双引” 暨政银企对接会在合肥召开。
16 家单位聚焦政银企共建合作现场签约，签约总金额达 2554.25 亿元；21 个项目向社会资本推介，总投资达 1705.53 亿元；59 个重点建设项目集中发布，总投资 3194.53 亿元。
这是安徽在“ 十五五” 开局之年，对交通基础设施建设进行的一次总动员、总部署和总对接，是安徽向金融机构和社会资本等发出的一次集体邀约。
会议释放了清晰的信号：“ 修路架桥” 不一定都得靠“ 政府掏钱”“ 财政兜底”，吸引各类社会资本投资交通基础设施，不是什么权宜之计，而是一条可能会越走越宽的“ 未来之路”。
“ 修路” 的钱从哪里来
三月的歙县春景如诗。黄千高速犹如一条蜿蜒的玉带将八方来客引入这幅真实版的巨幅山水画。这条把黄山与千岛湖之间原来 3 小时车程缩短一半的高速公路，2022 年底建成通车，如今已成为重要的旅游通道。
“‘ 十四五’ 期间，芜（湖）黄（山）、黄（山）千（岛湖）、德（州）上（饶）池（州）祁（门）段、德上祁门至皖赣界段 4 条高速公路相继建成通车；世界遗产风景道、皖浙 1 号线等 5条共 431 公里旅游风景道顺利建成；新安江航道养护工程顺利通过验收，太平湖码头改造全面完成⋯ ⋯ 黄山市交出了一份高质量的交通发展答卷。 ” 对接会上，黄山市交通运输局相关负责人表示。
在安徽，黄山市名气很大，但经济总量并不大，可用财力也并不突出，其通过多元融资在交
通基础设施建设上的突破，是安徽省过去 5 年内，交通运输基础设施建设大突围的一个范例—— “ 十四五” 期间，安徽累计完成交通固定资产投资超 7000 亿元，是“ 十四五” 规划目标的
1.4 倍，接近“ 十二五” 和“ 十三五” 投资总和；综合立体交通网总里程突破 25 万公里，位居全国第一方阵；高速公路总里程达 7015 公里，跃居长三角首位；4 级及以上高等级航道里程达 2313公里，全国排名升至第四⋯⋯
“ 过去五年，我们积极应对财政资金紧平衡与交通建设高需求的双重压力，不等不靠，主动出击，搭建平台、创新举措，持续深化政银企合作，打出了一套漂亮的‘ 组合拳’ 。” 安徽省交通运输厅X组书记、厅长聂爱国表示。
首先是争取国家的财政资金、国债资金、专项债券资金等各类“ 顶层资金”。
5 年间，全省累计争取中央及省级交通专项资金 883.2 亿元，发行收费公路专项债券 234 亿元，争取国家超长期特别国债资金 252.4 亿元，规模居全国第 3 位。政府性资金的持续注入，有效撬动了社会资本的跟进投资，形成了“ 四两拨千斤” 的乘数效应。
其次是体制破冰。安徽省政府先后出台《关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展
的通知》等政策文件，以市场化方式推动项目主体属地化、投资主体多元化变革。
为让社会资本“ 进得来、留得住”，安徽率先探索特许经营模式，全力推进 PPP 新机制落地，总投资 1702 亿元的 25 个项目特许经营方案先后获批。