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中国交通报/2026 年/4 月/17 日/第 007 版行业之窗
初心映雪域
科技破天险
——科技工作者赤诚服务西藏交通运输跨越式发展
本报记者 梁微 通讯员 刘步阳 魏然
春回大地,万物新生。2026 年西藏自治区交通运输工作会议,一组数字令人振奋:截至 2025 年,西藏公路通车总里程预计达到 12.52 万公里,等级公路达到 11 万公里,初步建立起涵盖公路、 铁路、航空等多种运输方式的综合交通网络,为西藏高质量发展注入了强大活力。
这是雪域高原交通发展交出的亮眼答卷,更是无数交通科技工作者智慧、汗水与坚守的见证。守护雪域天路
1930 年出版的《西藏始末纪要》曾这样形容西藏的道路:“ 乱石纵横,人马路绝,艰险万状,不可名态。” 直到 1954 年,青藏公路和川藏公路建成通车,西藏终于有了现代公路。
然而,随着时间推移和交通量增加,交通建设领域的世界级难题——多年冻土问题愈发凸显。破译冻土密码,让天路在雪域扎牢根基,成为几代交通科技工作者矢志不渝的追求。
1973 年,原交通部成立了青藏公路多年冻土科学研究组,拉开我国高原冻土研究的序幕。第一任组长、原交通部公路科研所副研究员朱学文,带着科研团队毅然扎进青藏公路的荒寒腹地。他们一守就是 5 年,攒下数万组带着高原温度的原始数据,更历经无数次演算、试验,推导出防融填土高度计算公式,让黑色的沥青路面首次在高原冻土区蜿蜒铺展。这抹黝黑,不仅打破了冻土区无沥青路面的历史,更为后续冻土区公路建设,积累了第一手弥足珍贵的科研财富。
