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山东商报/2024 年/4 月/2 日/第 009 版商势力
6 个项目今年通车，新增通车里程 186.2 公里
山东高速助力交通强省建设
山东商报· 速豹新闻网记者 郑翔天
经济发展，交通先行，基础设施建设是经济社会发展的重要支撑。近年来，山东高速集团将项目建设作为推动高质量发展的着力点，全力投身交通强国山东示范区建设，持续加大重点项目投资建设力度，推动全省高速公路加密、扩容、提速、增智，不断擦亮“ 山东的路” 金字招牌。2024 年，山东高速集团确定“ 6 通车、2 开工、585.8 亿元投资” 的年度任务目标，包括临临高速、济南大北环、岚山港区疏港高速、济菏改扩建、济南东绕城小许家至机场段改扩建、东青改扩建起点至大王互通段 6 个、总长 411.5 公里的高速公路项目将于年内建成通车， 新增通车里程达 186.2公里。
黄河之上，一座创新型大桥
3 月 28 日， 山东商报· 速豹新闻网记者实地探访山东高速集团在建济南大北环项目建设情况，发现一塔挑两跨的自锚式悬索桥主缆已经架设完成，大北环建设将再度提速。
济南大北环由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家
镇，与京台高速互通，向西顺接济南大西环。项目全长 67.62 公里，批复概算 141.7 亿元，设计
时速 120 公里，双向六车道，主要工程设置黄河特大桥 1 座，大桥 8 座，服务区 2 处，养护工区
1 处，通信监控分中心 1 处。
作为建成后世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥，济南大北环项目黄河特大桥是项目的控制性工程也是颇具亮点。据了解，济南大北环项目黄河特大桥全长 5837 米，双向 6 车道设计，设计时速 120 公里，大桥在设计上采用跨中斜拉索+双排支座的形式，提高悬索桥刚度，形成独具特色的独塔斜拉自锚式组合体系悬索桥。
记者了解到，针对这座桥，济南大北环项目部开展了悬索桥抗风性能及风洞试验研究，钢箱梁节段虚拟拼装研究、几何形状评价及缆索受力性能测试研究，自锚式悬索桥施工关键技术与智能控制技术研究等多项研究，通过多项研究成果建设一座创新大桥。
黄河特大桥主缆为空间缆线形，全桥共 2 根主缆，每根主缆共有 61 股索股，每根索股由 127根直径 5.8 毫米、强度 1960MPa 的高强镀锌铝合金钢丝组成，主缆架设方式为双线往复式牵引。“ 目前主缆架设已全部完成。现在黄河特大桥正进行紧缆施工，预计 4 月底完成紧缆。紧缆施工完成后，安装索夹、张拉吊杆进行体系转换，预计 7 月份完成结构受力体系转换，开始以悬索桥的结构特征受力。” 济南大北环项目公司大桥处负责人刘聪聪说。
据介绍，截至 3 月底，济南大北环项目自开工累计完成投资 104.5 亿元，占投资概算 141.7亿元的 73.78%； 本年内完成投资 7.12 亿元， 占全年 20.1 亿元的 35.4%。 目前，路基工程完成 98.6%，路面工程完成 71.5%，桥梁工程完成 96.3%，房建工程完成 79.8%，预计今年建成通车。
扩容改造，黄金动脉再添动能
“ 自从济菏高速改扩建后，我开车时的心情都好多了。” 货车司机梁师傅告诉记者，自己拉货经常走济菏高速，所以对济菏高速扩建前后对比感受颇多，不仅让自己节约了路程时间，而且开车更加平稳安全。 “ 自从改了八车道后，曾经最担心的堵车，现在已不是问题，而且相较扩建前在路上能节省 1/3 的时间。”
3 月 29 日，记者来到济菏高速改扩建项目现场，看到平坦路面上，车辆疾驰而过，高速公路
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正常通行。另一幅工地上，吊车、压路机、挖掘机等施工机械轰鸣作业，工人加紧施工。
据了解，济菏高速全长 152.7 公里，起自济南殷家林枢纽互通立交，途经济南市、泰安市、济宁市、菏泽市，止于菏泽王官屯枢纽互通立交，是山东的一条南北大通道。作为济广高速公路的重要组成部分，济菏高速自 2007 年建成通车以来，随着近年来经济社会的快速发展和车流量的急剧增加，济菏高速日均车流量达 6 万辆次，原有的四车道已无法满足通行需求，济菏高速改扩建