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新华日报/2024 年/12 月/25 日/第 006 版强富美高新江苏这十年 盐城篇
全力以赴推进盐城交通运输现代化建设
盐城交通局 织密立体网络，为高质量发展赋能
本报记者 梅剑飞
轨道交通跨越发展，公路网络内联外畅，快速路网不断完善，干线航道通江达海，港口能级持续提升，航空枢纽扩能升级，运输服务提质增效，行业治理现代高效——近年来，盐城全市交通运输系统坚持“ 开路先锋” 定位，抢抓长三角一体化发展、沿海高质量发展、淮河生态经济带等重大战略机遇，围绕打造沿海区域性综合交通枢纽和淮河生态经济带出海门户的总体目标，结合交通运输现代化示范区建设，全力推动基础设施多元立体、开放融合，构建现代化综合交通运输体系。十年跨越式发展，盐城现代综合交通“ 一张网” 基本形成，为“ 强富美高” 新盐城建设提供了有力支撑。
现代化交通基础设施建设突飞猛进
2018 年 12 月 26 日，青盐铁路开通运营，结束了连云港赣榆和盐城响水、滨海、射阳等地不通火车的历史，江苏铁路通车里程突破 3000 公里。
2019 年 12 月 16 日，徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营。苏北五市铁路接入全国高铁网，全面迈进高铁时代，全省 13 个设区市实现了“ 市市通动车”。
2020 年 12 月 30 日，盐通高铁正式通车。江苏沿海大通道“ 缺失的重要一段” 补齐，基本建
成“ 三纵四横” 高铁网。
3 条高铁接连开通，盐城轨道交通实现跨越发展，高铁里程达 267 公里，同步建成“ 1+8” 铁路综合客运枢纽，实现“ 县县通高铁”，成为国家沿海和京沪高铁辅助通道的交汇点，全面迈入“ 高铁时代”。盐城站成为苏北地区最重要的大型枢纽站之一。
近日， 《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，标志
着盐泰锡常宜铁路即将进入实质性建设阶段。
公路网络内联外畅。目前，盐城全市公路总里程 2.62 万公里，全省第一，路网密度 147.87公里/百平方公里。高速公路 451.8 公里，形成“ 三纵一横一联” 高速公路网，实现“ 县县通高速”和“ 沿海主港区通高速”。普通国省干线公路 1786.8 公里，形成“ 七纵十三横三联” 网络，市县、县县和重点乡镇一级公路全通达。
快速路网不断完善。建成 109 公里城市内环高架快速路，直达高速、连接枢纽，市区任意点位 15 分钟快速通达“ 两高一空”（高速、高铁、空港）。拓展高架网络，实施四期工程，服务城北大开发。依托国省干线公路快速化改造，强化市区对周边城镇辐射，实施盐丰、盐阜快速通道，打造南北向城镇、产业发展轴线。
干线航道通江达海。内河航道通航里程 4377 公里，超过全省总里程的 1/6，位居全省首位。干线航道覆盖沿海大丰、滨海、响水港区，县级节点五级及以上航道全通达。
港口能级持续提升。盐城港大丰、射阳、滨海和响水港区全部获批国家一类开放口岸，拥有生产性码头泊位 80 个，其中万吨级以上泊位 26 个，年综合通过能力 9890.4 万吨，已开通国内外集装箱航线 22