正文复制

北京日报/2025 年/11 月/21 日/第 001 版
“ 十四五” 时期交通建设成效显著，轨道网络运营总里程居全国第一
北京“ 八站两场” 枢纽格局成型
本报记者 孙宏阳
昨天，记者从首都“ 十四五” 规划高质量收官系列主题新闻发布会——交通治理专场上获悉，五年来，首都“ 八站两场” 枢纽格局成型，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，加上已有的北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京朝阳站、北京丰台站、清河站，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，京平高速改扩建计划年底开通，姚家园路东延、机场二高速南延等一批交通重点工程将在“ 十五五” 时期推进。
副中心交通枢纽年底具备开通运营条件
“ 轨道串起城市脉络，公交温暖街巷烟火。” 北京市交通委X组书记、主任李军会介绍，北京加快构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。
五年来，本市开通 19 条（段）180 公里地铁新线，与 365 公里的市郊铁路共同构建起 1244公里的轨道网络，运营总里程居全国第一。1 号线与八通线、房山线与 9 号线实现跨线运行，8号线等 14 条线路压缩间隔、提升运力。
目前，北京轨道交通路网共有 29 条运营线路、524 座车站、100 座换乘车站。京投公司副总经理、新闻发言人韩志伟介绍，本市地铁全路网工作日日均客流超 1100 万人次，列车兑现率、正点率均超 99%。同时，最小间隔跑进 2 分钟的线路达 11 条，常态限流车站由 91 座减至 4 座。继燕房线完成自主化全自动运行系统示范工程之后，3 号线、12 号线、17 号线、19 号线、大兴机场线等 5 条新建线路全部实现了自动驾驶级别最高的全自动运行。
五年来，“ 八站两场” 枢纽格局成型，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，北京西站、清河站等站点实现国铁、地铁安检互认，让旅客换乘更加便捷。