正文复制

湖南日报/2025 年/10 月/31 日/第 009 版牢记嘱托 感恩奋进 长沙新征程
大道通衢

畅行未来
——长沙“ 十四五” 交通运输发展综述
陈新 陈东风
在不同的时间维度上，一座流动的长沙正展现出日新月异的发展图景——
一小时，从长沙出发，乘高铁、行高速，可直达株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳、萍乡⋯⋯
一天，280 万人次搭乘长沙地铁，勾勒出这座城市的青春脉动；
一年，黄花机场旅客吞吐量突破 3000 万人次，4 小时航空经济圈辐射能级持续提升，长沙的“ 空中门户” 更加开阔。
大城发展，交通先行。“ 十四五” 时期，在长沙市委、市政府的坚强领导和省市有关部门的大力支持下，长沙市交通运输局坚持以规划为引领，紧扣“ 大交通” 和“ 高质量” 两个关键，以推进基础设施建设、提高运输服务水平、促进行业转型升级、提升行业治理能力为抓手，加快构建现代化综合交通体系，基本实现国家综合交通枢纽中心建设目标，为长沙经济社会高质量发展提供了坚实有力的战略支撑。
枢纽崛起，重塑城市空间格局
交通与城市，如血脉与肌体，共生共荣。对正处于能级跃升关键阶段的长沙而言，提升交通
运行的速度与效率，是拓展城市空间、优化发展格局、增强城市竞争力的必然选择。
曾几何时，不沿边、不靠海，是制约长沙发展外向型经济的现实瓶颈。而如今，这一局面正
被迅速打破。
在长沙黄花综保区，中联重科、山河智能等企业的工程机械二手设备顺利出口，运往乌兹别克斯坦、越南、埃及等国；来自非洲的咖啡生豆在完成通关、检测和分拨后，经加工、烘焙、包装等环节，以最快速度走进长沙的咖啡馆和市民生活⋯⋯这种“ 直通海外” 的便利，过去对内陆城市而言实属不易。如今，随着长沙不断补齐外向型经济短板，加速融入全球网络，这座城市的“ 国际范” 日益浓厚。
速度与便利的背后，是交通枢纽能级的强力支撑——
长沙黄花国际机场持续增强枢纽网络的通达性与中转效率，积极拓展“ 长沙四小时航空经济圈”，目前已通达 130 个国内外城市，每周出入境航班达 125 架次，航线网络覆盖亚、非、欧、美洲的 16 个国家和地区。
眼下，T3 航站楼建设现场一派繁忙，项目已进入精装修与机电安装阶段。建成后，这里将成为国内接驳方式最多、换乘效率最高的综合交通枢纽之一，实现航空、磁浮、高铁、地铁“ 一体化” 无缝衔接，年旅客吞吐能力将跃升至 6000 万人次。
水运枢纽呈现“ 双港驱动” 的良好态势。“ 十四五” 期间，长沙港霞凝港区新港三期工程和铜官港区二期工程建成投用，千吨级及以上泊位增至 64 个。港口规模化、集约化、专业化水平显著提升，逐步形成霞凝港区以集装箱、滚装汽车、件杂货为主，铜官港区以大宗干散货、成品油为主的差异化发展格局。2024 年长沙港吞吐量为 3262.05 万吨，较 2020 年提升 24%；2024 年港口集装箱吞吐量达 23.41 万标箱，较 2021 年提升 17%。
长沙铁路国际港的龙门吊闸口前，数百辆载满集装箱的货车排队等待入场。每天，从这里发出的中欧班列等国际货运列车已实现常态化运行。目前，中欧班列（长沙）已开通 12 条线路，覆盖亚欧 30 多个国家和地区， 为湖南及周边制造企业提供了稳定高效的国际物流通道。“ 十四五”
第 1 页 共 4 页

期间，中欧班列（长沙）开行量连续四年稳居千列规模。随着长沙成功获批中欧班列集结中心，
其在全国中欧班列枢纽格局中的战略地位进一步巩固和提升。
一条条航线、一座座港口、一列列班列，正深刻重塑长沙的经济地理格局与发展半径，将内
陆腹地变为开放前沿。
动脉畅通，赋能经济蓬勃活力
完善的交通网络，是城市经济发展的血脉与基石。“ 十四五” 以来，长沙以构建“ 大交通”格局为牵引，持续完善立体互联的交通基础设施体系，推动人流、物流、资金流、信息流高效集聚与配置，为城市经济注入源源不断的动能。
城区交通网络持续优化，跨江通道建设持续更新。随着湘雅路隧道、香炉洲大桥、兴联路大
桥等相继通车，长沙过江通道增至 15 条，“ 一江两岸” 通行效率显著提升，两岸联系更加紧密。